Browse Author by Sylwia Zielińska
IMDG

DGD – Dangerous Goods Declaration

Czy wiesz jak prawidłowo wypełnić DGD – Dangerous Goods Declaration? Nieprawidłowo wypełniony DGD może narazić zdrowie i życie pracowników lądowych i morskich.

Należy pamiętać, że transporcie morskim decyzja o umieszczeniu kontenera w określonym miejscu na pokładzie statku pochodzi wyłącznie z informacji podanych w DGD. Większość zainteresowanych stron nie widzi fizycznie opakowań lub pojemników z etykietami, znakami lub tabliczkami. Oby prawidłowo zastosować zasady segregacji i sztauowania na statku należy mieć prawdziwe i dokładne dane.

Za wypełnienie DGD odpowiedzialny jest nadawca. Niestety zdarzają się sytuacje w których nadawca wypełniając DGD robi to nieprawidłowo. Może to spowodować szereg nieprzyjemnych konsekwencji.

To jak powinien wyglądać prawidłowo wypełniony DGD?

Continue Reading

ADR, Doradca ADR

Transport ADR i żywności.

Przewóz ADR i żywności ( z racji, że nie mam grafiki z towarami niebezpiecznymi, jest o rysunek symboliczny:))

Gdyby zrobić ankietę z pytaniem: „czy towary niebezpieczne mogą być przewożone w jednym pojeździe z żywnością?”, zapewne większość odpowiedziała by instynktownie, że nie. Przecież towary niebezpieczne stwarzają zagrożenie dla ludzi i środowiska, tym samym nie powinny być przewożone wraz z żywnością.

Continue Reading

Doradca ADR

Doradca ADR ile kosztuje.

Od 15 lat nadawcy, odbiorcy oraz przewoźnicy przewożący towary niebezpieczne mają obowiązek wyznaczyć na swój koszt co najmniej jednego doradcę ds. bezpieczeństwa DGSA. Doradca ten ma wspierać przedsiębiorstwo w zakresie spełniania skomplikowanych wymagań dotyczących bezpiecznego transportu towarów niebezpiecznych.

Doradcą może być kierujący przedsiębiorstwam, osoba pełniące inne obowiązki w przedsiębiorstwie lub osoba zatrudniona na podstawie umowy o pracę lub zlecenia. W Polsce najczęstszą formą wyznaczenia doradcy jest zawarcie umowy o świadczenie usług doradczych z osobą prowadzącą działalność gospodarczą.

Aby zostać doradcą należy spełnić kilka wymogów formalnych dotyczących m.in wykształcenia, szkolenia oraz egzaminu. Spełnienie wymogów formalnych, przy uzyskiwaniu uprawnień doradcy, gwarantować nam ma właściwe przygotowanie merytoryczne. A wpis na listę doradców potwierdza te fakt. Continue Reading

ADR, Świadectwo dopuszczenia

Świadectwo ADR – dopuszczenie pojazdu do przewozu towarów niebezpiecznych.

Czy każdy pojazd może przewozić towary niebezpieczne? A może potrzeba są odpowiednie dokumenty, świadectwa, dopuszczenia? Te z pozoru dość niewinne problemy sprawiają niekiedy uczestnikom transportu towarów niebezpiecznych spore problemy.  Dzisiejszy wpis ma na celu jednoznaczne usystematyzowanie wymagań dotyczących pojazdów.

Na samym wstępie wyraźnie zaznaczę – Świadectwo ADR  dopuszczenie pojazdu do przewozu towarów niebezpiecznych dotyczy jedynie pojazdów cystern, pojazdów baterii oraz pojazdów ( wraz z ciągnikiem siodłowym ) przewożących materiały wybuchowe klasy 1. Czyli dla pojazdów typu FL, OX, AT, EX/II, EX/III, oraz MEMU.

Kategoria pojazdu OX nie występuje w ADR 2017 i świadectwa dla tego typu pojazdów OX będą wydawane zgodnie z ADR 2015.

Pojazd przewożący towary niebezpieczne w sztukach przesyłki, czyli w opakowaniu, nie musi posiadać dodatkowych badań technicznych, uzyskiwać żadnych dodatkowych dokumentów. Oczywiście pojazd ten musi być sprawny, posiadać aktualne badania techniczne ( jak każdy samochód), musi być prawidłowo wyposażony oraz oznakowany. Ale to tyle. Nie dajcie się naciągać na „badania ADR” – niestety takie przypadki jeszcze się zdarzają.

Świadectwo ADR – procedura wydania.

Continue Reading

Odpady

Przewóz odpadów – nowe przepisy.

Jutro tj 24 stycznia 2018 wchodzą w życie nowe przepisy dotyczące transportu odpadów. Dotychczasowa ustawa o Odpadach w sposób bardzo ogólny określała wymogi dotyczące transportu odpadów. Stan ten zmieniło rozporządzenie z 16 października 2016 roku w sprawie szczegółowych wymagań dla transportu odpadów.

Przewóz odpadów gorący temat w tym tygodniu, a mieliśmy ponad roczny okres przejściowy na to, by przygotować się wcześniej do zmian. Nowe przepisy wprowadziły szczegółowe wytyczne dotyczące środków transportu i sposobów transportowania a także oznakowywania pojazdów przewożących odpady. Warto tutaj podkreślić, że przepisy te nie mają zastosowania podczas przewozu odpadów niebezpiecznych, dla których niezmiennie stosuje się przepisy ustawy o przewozie towarów niebezpiecznych.

Główne zasady przewozu odpadów zawarte w rozporządzeniu:

Continue Reading

Doradca ADR, Naruszenia ADR

Kontrola przewozu towarów niebezpiecznych

Kontrola ITD

Logistyka towarów niebezpiecznych nie jest prosta. Przekonują się o tym przedsiębiorcy, którzy chcąc skrupulatnie spełniać wymagania bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych, często gubią się w przepisach.  Na dodatek kilka instytucji może przeprowadzać kontrolę. Dzisiaj postaram się przedstawić kto i w jakim zakresie może skontrolować przewóz towarów niebezpiecznych.

Na wstępnie warto zaznaczyć, że kontrola przewozu towarów niebezpiecznych może odbywać się zarówno na drodze jak również w siedzibie przedsiębiorstwa. Najczęściej kontrola drogowa przeprowadzona przez ITD poniekąd wywołuje kontrolę w firmie.

Kto nasz może kontrolować?

Continue Reading

Doradca IMDG, IMDG, Transport morski

Porozumienie bałtyckie MoU 2018

Transport morski towarów niebezpiecznych przewożonych w opakowaniach powinien odbywać się zgodnie z przepisami Konwencji SOLAS i Kodeksu IMDG. Jednakże przewóz między portami bałtyckimi regulowany jest w „Memorandum of Understanding for the Transport of Packaged Dangerous Goods in Ro-Ro Ships in the Baltic Sea”.  Porozumienie Bałtyckie w skrócie ( Baltic MoU).

Państwa – strony Porozumienia Bałtyckiego (Baltic MoU) zezwalają na przewóz towarów niebezpiecznych na statkach ro-ro wykonujących przewozy w rejonie Morza Bałtyckiego.

Porozumienie Bałtyckie (Baltic MoU) pozwala na ładowanie do statków typu ro-ro jednostek transportowych ( kontenerów, pojazdów, wagonów) spełniających wymogi dotyczące konstrukcji, oznakowania lub użytkowania  zgodne z wymaganiami ADR, RID lub Kodeksu IMDG. Oznacza to, że towary niebezpieczne mogą być klasyfikowane, pakowane, oznakowywane, ładowane oraz dokumentowane zgodnie z zasadami transportu lądowego.

Protokół ustaleń Baltic MoU został opracowany na początku lat 80 ubiegłego wieku z uwagi na bardzo duże różnice obowiązujące między zasadami transportu lądowego oraz transportu morskiego. Różnice te doprowadzały do sytuacji, że w czasie  przewozu towarów niebezpiecznych z Helsinek do Hamburga  dokumentacja oraz oznakowanie przesyłek musiało się zmienić 6 razy!

Continue Reading

Doradca ADR, Sprawozdanie roczne ADR

Sprawozdanie roczne 2017 ADR – kiedy nie trzeba go składać

Na wstępie chciałbym złożyć Państwu najserdeczniejsze życzenia na Nowy Rok.
Życzę spokoju i bezpieczeństwa, realizacji swoich planów oraz satysfakcji z życia rodzinnego i zawodowego. 🙂

Początek roku to również czas kiedy powoli zaczynamy się pochylać nad sprawozdaniami rocznymi ADR. O sprawozdaniu rocznym pisałam w ubiegłym roku ale zapewne co rok będę ten temat poruszać.

Sprawozdanie roczne ADR – dzisiaj chciałabym napisać kiedy nie ma obowiązku składania go do WITD.

Okazuje się bowiem, że zgodnie z rozporządzaniem w sprawie formularza rocznego sprawozdania z działalności w
zakresie przewozu towarów niebezpiecznych oraz sposobu jego wypełniania  ( treść rozporządzenia ),  w sprawozdaniu nie trzeba uwzględniać towarów: Continue Reading

ADR, Doradca ADR, Nadzorowanie pojazdów

Nadzorowanie pojazdów ADR

Nadzorowanie to nie konwojowanie, ufff.
Ale niektórym się tak wydaje. Dlatego też postanowiłam, że napiszę dzisiaj króciutki wpis na temat obowiązku nadzorowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne ADR. Mam nadzieje, że dzięki tym informacjom, nikt  nie będzie miał wątpliwości jak wygląda prawidłowe nadzorowanie i jakich towarów niebezpiecznych dotyczy.

Pojazdy z jakimi towarami niebezpiecznymi podlegają nadzorowaniu?

Przede wszystkim pojazdy przewożące towary niebezpieczne klasy 1 – materiały wybuchowe. Nadzorowanie jest wymagane wówczas gdy całkowita ilość netto towarów wybuchowych przekracza limity podane poniżej: Continue Reading

ADR, Doradca ADR, Raport Powypadkowy

Raport powypadkowy ADR

Niekiedy pomimo tego, że zachowaliśmy wszystkie zasady bezpieczeństwa i tak dochodzi do niespodziewanych niebezpiecznych sytuacji.  Jeżeli podczas załadunku, przewozu czy rozładunku towarów niebezpiecznych miał miejsce poważny wypadek czy awaria to wówczas obowiązkowo należy, w terminie najpóźniej 14 dni  od zdarzenia, sporządzić raport powypadkowy.

Kto musi sporządzać raport powypadkowy?

Jeśli poważny wypadek lub awaria miały miejsce podczas załadunku – raport  sporządza doradca ds. bezpieczeństwa wyznaczony u załadowcy . Jeżeli wypadek lub awaria miały miejsce podczas transportu – to wówczas doradca bezpieczeństwa firmy transportowej. I tak dalej analogicznie składa raport powypadkowy napełniający lub odbiorca.

Już w tej sytuacji jak na dłoni widać, że nie tylko firmy transportowe mają obowiązek wyznaczyć doradcę ds. bezpieczeństwa. Obowiązek ten dotyczy w równej mierze każdego z uczestników transportu towarów niebezpiecznych – do nadawcy do odbiorcy, ponieważ na każdym etapie potrzebne jest profesjonalne wsparcie.

PAMIĘTAJ O KAŻDYM INCYDENCIE ZWIĄZANYM Z TOWARAMI NIEBEZPIECZNYMI INFORMUJ SWOJEGO DORADCĘ DS. BEZPIECZEŃSTWA !!!

Czy zawsze należy sporządzać raport powypadkowy?

Continue Reading