BDO, Odpady Medyczne, Odpady niebezpieczne

BDO – Odpady Medyczne

Kolejny wpis odnośnie BDO ale niestety problemów przybywa. Okazuje się bowiem, że placówki medyczne i weterynaryjne nie wiedzą o konieczności uzyskania dostępu do Bazy Danych o Odpadach.

Tymczasem w przypadku odpadów medycznych mamy ograniczony czas ich magazynowania. Odpady wysoce zakaźne nie mogą być przechowywane dłużej niż 24 h, pozostałe 72 h. W przypadku pozostałych odpadów czas 72 h można wydłużyć do max 30 dni magazynując odpady w temperaturze poniżej 10° ale nie każdy posiada chłodnie.

Początek roku zapowiada się następująco – przedsiębiorcy, którzy nie wpisali się do BDO będą chcieli przekazać odpady. Wtedy też dowiedzą się, że nie mogą tego zrobić bez rejestracji w BDO. Złożą wniosek rejestrowy i w teorii po 30 dniach otrzymają dane do logowania. W teorii, bo z informacji od Urzędów Marszałkowskich wynika, że ze względu na ilość spraw nie są w stanie zagwarantować tego terminu. Dla standardowego wytwórcy odpadów nie będzie to aż taki problem (chyba, że zalegające odpady paraliżują produkcję) bo na przekazanie odpadów ma 1 rok lub 3 lata  w zależności od ich rodzajów.

Continue Reading

BDO, Ochrona Środowiska, Odpady

BDO – przekroczenie terminu pierwszego logowania

 

 

Nieubłaganie zbliża się 1 stycznia 2020 r. a to oznacza, że dotychczasowe Karty Przekazania Odpadów przestaną obowiązywać w formie papierowej, a jedyna dopuszczalna forma KPO będzie elektroniczna. Do jej wystawienia konieczne jest zarejestrowanie się w BDO oraz uzyskanie danych do logowania do systemu. Wielu przedsiębiorców dopiero teraz składa formularze rejestrowe  z prośbą o nadanie nr BDO oraz danych do logowania. Ci, którzy już to zrobili, mogą spać spokojnie ale czy na pewno?

Niestety nie… W ostatnim czasie wielokrotnie spotkałam się z następującym problemem: „Otrzymaliśmy dane do logowania ale nie zalogowaliśmy się w wyznaczonym terminie 30 dni i teraz logowanie jest nie możliwe. Co robić?”

Każdy nowy użytkownik BDO ma 30 dni na dokonanie pierwszego logowania za pomocą podanego loginu oraz jednorazowego hasła. Przy pierwszym logowaniu system BDO wymusza nadanie nowego, stałego hasła. Jeżeli Przedsiębiorca nie zalogował się do BDO w wyznaczonym terminie, jednorazowe hasło które otrzymał wygasło. Musi zatem uzyskać nowe, ale jak?

Rozwiązanie tego problemu może być proste lub bardzo trudne, a wszystko zależy od tego pod który Urząd Marszałkowski podmiot podlega.

Np.

Continue Reading

BDO, Ochrona Środowiska, Odpady

BDO rejestracja, prowadzenie, utrudnienia – duże zmiany od stycznia 2020 r.

 

 

BDO (Baza Danych o Produktach i Opakowaniach oraz o Gospodarce Odpadami) – zmiany od 1 stycznia 2020 r.

Od razu napiszę, że warto przeczytać cały artykuł ponieważ ustawodawca uznał, że polskie firmy mają za mało obowiązków, więc dołożył nowe. Dodatkowo za brak ich realizacji przewidział wysokie kary. Wpis ten dotyczy również firm transportowych.

Zacznijmy jednak od tego, że od 1 stycznia 2020 r. żadna firma nie będzie mogła:

  • przekazać odpadów,

  • transportować odpadów,

  • przyjmować odpadów,

bez internetowego konta w BDO.

Całkowicie wycofane z obiegu pozostaną papierowe: KPO (Karty Przekazania Odpadów), KEO (Karty Ewidencji Odpadów) oraz ewidencje odpadów.

Continue Reading

Bez kategorii

Sprawozdanie roczne ADR

W związku z tym, że okras sprawozdawczy się kończy wklejam stary ale aktualny  wpis o sprawozdaniu rocznym. Pamiętajcie termin złożenia w WITD  mija 28 lutego!

Sprawozdanie roczne ADR –  to jest to o czym myśli doradca pod koniec każdego roku.

Myślę i ja. Jest to idealny moment żeby je scharakteryzować. Opisać kto jakie ma prawa i obowiązki, wskazać ustawowe terminy, oraz wymienić  czyhające na nas kary.

Nad sensem corocznego raportowania nie będę się skupiać, celem jego bowiem nie jest, jakby się mogło wydawać, statystyka ilości przewożonych towarów niebezpiecznych. Celem sprawozdań rocznych ADR jest zbieranie danych o podmiotach zajmujących się przewozem, załadunkiem, rozładunkiem.
Statystyki, na podstawie danych ze sprawozdań są tworzone, ale można się zastanowić nad ich realnością jeśli każdy kilogram towaru niebezpiecznego może być przewieziony przez kilku przewoźników a oczywiście każdy z nich złoży sprawozdanie 🙂

Uważam, że celem sprawozdania jest zbieranie i katalogowanie przewoźników, oraz załadowców i rozładowujących. Na szczęście katalog ten nie służy jako baza adresowa do przyszłych kontroli. Możesz być jednak pewny, że po kontroli drogowej, odpowiednie służby sprawdzą  katalogi. Jeśli w nich figurujesz sprawa najczęściej na tym się kończy, natomiast jeżeli nie złożyłeś sprawozdania  to możesz spodziewać się wizyty inspektorów ( ITD)

Spotkałam się w swojej praktyce z przypadkiem, że ITD czekało z kontrolą do końca lutego następnego roku. Kontrolowanym nie był przewoźnik, a nadawca, który również ma obowiązek złożyć sprawozdanie roczne ADR. Nadawca dostał karę za brak sprawozdania  ( 5000 zł) oraz za brak wyznaczonego, w czasie kontroli pojazdu na drodze, doradcy ds. bezpieczeństwa ( 5000 zł ). Zaznaczę, że nadawca nawet nie wiedział, że pojazd przewożący nadane przez niego towary niebezpieczne był kontrolowany. Co więcej kontrola nie wykazała żadnych nieprawidłowości.

Żeby nie przedłużać napiszę w punktach co i jak i kiedy:
  1. Kto jest obowiązany do złożenia sprawozdania rocznego ADR?
    Obowiązek ten dotyczy, przewoźnika, załadowcy, rozładowującego oraz pakującego i rozlewającego ( napełniającego cysterny) towary niebezpieczne,  nie podlegające wyłączeniu spod przepisów. Więcej o wyłączeniach znajdziesz tu.
  2.  Kto jest uprawniony do sporządzenia sprawozdania?
    Sprawozdanie sporządzić może jedynie doradca ds. bezpieczeństwa w transporcie drogowym towarów niebezpiecznych. Sprawozdanie to później jest zatwierdzane przez przedsiębiorcę – przewoźnika, załadowcę, rozładowującego.
  3. W jakim terminie należy złożyć sprawozdanie?
    Ustawa o przewozie towarów niebezpiecznych ustala termin na złożenie sprawozdania na dzień 28 lutego.
  4. Jakie kary obowiązują za brak sprawozdania lub niezłożenie go w terminie?
    Jeżeli od ustawowo określonego terminu (do dnia 28 lutego) do dnia przesłania sprawozdania nie upłynęło 14 dni – 200 zł.
    Jeżeli od ustawowo określonego terminu (do dnia 28 lutego) do dnia przesłania sprawozdania upłynęło co najmniej 14 dni – 2000 zł.
    Jeżeli od ustawowo określonego terminu (do dnia 28 lutego) przesłania sprawozdania upłynęły co najmniej 3 miesiące – 5000 zł.

Przedsiębiorca składający sprawozdanie roczne ADR ma obowiązek przechowywania jego kopii przez okres 5 lat, co oznacza możliwość weryfikowania złożenia sprawozdania właśnie przez ten okres czasu.  Ja sama przechowuje ponad tysiąc sprawozdań moich klientów – od 2003 roku się tego troszeczkę uzbierało 🙂

Na koniec chciałabym zaapelować i namówić do składania sprawozdań. Często spotykam się z obawą, że złożony do ITD formularz sprawozdania jest zaproszeniem do kontroli a tak naprawdę jest to raczej świadectwo posiadania doradcy ds. bezpieczeństwa. Ryzyko kontroli zakończonej wielotysięczną karą zdecydowanie się zmniejsza.

Jeśli chcecie zapoznać się ze wzorem sprawozdania rocznego to zapraszam do rozporządzenia. 

Przypominam, że moje wpisy mają jedynie ogólny charakter informacyjny.  Jeśli masz jakieś pytania czy wątpliwości to śmiało pisz.  Na każde pytanie związane z tematyką transportu towarów niebezpiecznych postaram się odpowiedzieć rzeczowo i merytorycznie. 

Sylwia Zielińska

CRO, KOBIZE

Centralny Rejestr Operatorów CRO – obowiązki firm transportowych

1 stycznia 2017 r. znowelizowana została ustawa z dnia 25 czerwca 2015 r. o substancjach zubożających warstwę ozonową (SZWO) oraz o niektórych fluorowanych gazach cieplarnianych (FGC) przez co objęła swoimi przepisami min. urządzenie będące agregatem chłodniczym w samochodach ciężarowych chłodniach i przyczepach chłodniach. Dla firm transportowych oznacza to kolejne obowiązki związane z Centralnym Rejestrem Operatorów urządzeń i systemów ochrony przeciwpożarowej (CRO).

Continue Reading

KOBIZE, Ochrona Środowiska

Obowiązki firm transportowych w zakresie ochrony środowiska

Każda firma transportowa oraz praktycznie każdy inny podmiot gospodarczy zobowiązany jest do składania rocznych sprawozdań i rozliczeń wynikających z obowiązującego w Polsce prawa ochrony środowiska. Jednym z obszarów sprawozdawczych i raportowych są emisje do środowiska, które powstają min. w trakcie spalania paliwa w pojazdach, piecach lub w procesach produkcyjnych.

W pierwszej kolejności przedsiębiorca zobowiązany jest to wykonania rocznego raportu do Krajowej Ośrodka Bilansowania i Zarządzania Emisjami (KOBIZE). Termin składania raportów za rok ubiegły mija 28 lutego, jednak wcześniej należy się zarejestrować. Proces rejestracji trwa teoretycznie 30 dni ale może się znacznie wydłużyć w okresie wzmożonej pracy KOBIZE. Dlatego, aby zdążyć w ustawowym terminie warto złożyć wniosek rejestrowy już w styczniu.

Continue Reading

ADR

ADR 2019-2021

Od 1 stycznia 2019 roku ADR w wersji 2019-2021 wyszedł w życie. Sam ADR przewiduje okresy przejściowe do 31 czerwca 2019 dzięki czemu mamy okres  na przygotowanie się na zmiany. Większość krajów stosuje okresy przejściowe ale możemy się spotkać z sytuacją pewnej rozbieżności w stosowaniu przepisów, kiedy to w jednym kraju  stosowane są inne przepisy. Oczywiście w Polsce nowe przepisy zaczną obowiązywać dopiero po ogłoszeniu oświadczenia rządowego dotyczącego wejścia w życie  zmian do załaczników A i B do umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu towarów niebezpiecznych ( ADR).  Innymi słowy możemy być pewni, że u nas  nowe przepisy nie bedą obowiązywały wcześniej niż od 1 lipca 2019 r. Do tego czasu tez będzie ciężko o darmową polską wersje ADR 2019-2021, która jednak pojawi się w końcu na stronie ministerstwa. Mam nadzieje, że tłumaczenie przepisów będzie dokładniejsze niż w wersjach poprzednich.

Do tego czasu musi nam wystarczyć wersja w języku angielskim. Gdybyście chcieli zapoznać się z treścią umowy zapraszam na stronę:

https://www.unece.org/trans/danger/publi/adr/adr2019/19contentse.html

 

Doradca ADR/IMDG Code
Sylwia Zielińska

Sylwia Zielińska
Doradca ds. bezpieczeństwa
ADR/RID/IMDG
akademia-transportowa.pl

 

 

Jeśli jesteś zainteresowany tą tematyką to serdecznie zapraszam na szkolenia z organizacji transportu drogowego towarów niebezpiecznych. Szkolenie organizujemy wraz z Akademią Transportową raz w miesiącu. Więcej na ten temat możesz dowiedzieć się tutaj.

 

ADR, Doradca ADR

ADR 2019-2021 doradca dla nadawcy towarów niebezpiecznych

Rozpoczął się 2019 rok. Jak w każdym roku nieparzystym wchodzą w życie zmiany umowy europejskiej ADR.  Oczywiście do końca czerwca obowiązują nas okresy przejściowe ale już teraz warto zapoznać się z nowościami.

Zastanawiam się na ile zmiany, które wprowadza ADR 2019-2021, będą miały realny wpływ na bezpieczeństwo przewozu towarów niebezpiecznych, a na ile zmiany te będą miały charakter kosmetyczny.

Na przykład wprowadzona w tym roku pozornie największa rewolucyjna zmiana dotycząca obowiązku wyznaczenia doradcy ds. bezpieczeństwa dla przedsiębiorstw, które są nadawcami towarów niebezpiecznych a które nie mają fizycznego kontaktu z towarami niebezpiecznymi.

Continue Reading

ADR

Przewóz towarów niebezpiecznych – raport NIK

W ostatnich dniach Najwyższa Izba Kontroli opublikowała raport na temat  realizacji zadań organów państwa i samorządu terytorialnego  w zakresie przewozu drogowego towarów niebezpiecznych.

Tak jak się można było domyśleć podsumowanie nie jest łaskawe ani dla organów, które powinny stać na straży przepisów i wymagań regulujących przewóz drogowy towarów niebezpiecznych, jak również samych uczestników przewozu.

Continue Reading

Kurs ADR

Kurs ADR. Czy warto mieć uprawnienia ADR.

Coraz więcej kierowców uzyskuje uprawnienia do przewozu towarów niebezpiecznych.    Cóż takiego się stało? Czyżby ilość materiałów niebezpiecznych przewożona transportem drogowym zdecydowanie wzrosła. A może wzrosła świadomość wśród kierowców i właścicieli firm transportowych? Myślę, że na jedno i drugie pytanie należy odpowiedzieć twierdząco.

Skupmy się dzisiaj na wzroście świadomości kierowców. Nie ukrywam, że prowadząc  „Niebezpieczną Logistykę” zależało mi właśnie na tym, żeby osoby zainteresowane tematyką towarów niebezpiecznych miały łatwy dostęp do podstawowej wiedzy w tym zakresie. Ilość osób korzystających z tych informacji przerosła moje oczekiwania. Zaskoczyło mnie również to, że dużo pytań o np. wyłączenia czy zapisy w CMR zadają mi kierowcy. Wynika to z tego, że  kierowcy nie do końca orientują się w takich podstawowych zaginieniach, których powinni nauczyć się na kursie ADR.Poza tym nie mają kontaktu z własnym doradcą DGSA. Kierowcy potrzebują czasem  wsparcia merytorycznego, zwłaszcza wtedy gdy nie można polegać w 100 % na informacjach uzyskanych od spedycji.

Tak czy inaczej zainteresowanie tematyką prawidłowego i bezpiecznego transportu towarów niebezpiecznych w ostatnim czasie znacznie wzrosło. Co się przekłada wprost na zwiększenie liczby kierowców decydujących się na kurs ADR oraz na ilość podpisywanych przez doradców umów o wyznaczenie DGSA.

Ale czy zawsze warto mieć uprawnienia ADR? A może lepiej ślizgać się na wyłączeniach? 1000 punktów, LQ ?

Continue Reading